国内电池企业加紧卡位

国内电池企业加紧卡位

国内电池企业加紧卡位近期，特斯拉和力神电池传出绯闻，但是双方很快就官方辟谣。特斯拉方面表示，收到了力神电池的报价，但并没有签订任何协议；力神电池方面也表示，此消息不属实。虽说目前没有签协议，但是不代表将来不会。而力神电池和特斯拉闹绯闻，也不是没有缘由，因为这两位新能源领域的领军者都看中21700技术路线。近年来，为了提升新能源汽车动力电池能量密度、降低成本，圆柱电池领域掀起了从18650向21700升级换代的潮流。自从特斯拉和松下吃了螃蟹后，国内外相关企业趋之若鹜研发生产21700电池，宣告全球动力电池正式进入21700时代。据电池中国网了解，特斯拉在2018年总共交付了245240辆汽车，包括145846辆Model3，以及99394辆ModelS和ModelX。在动力电池方面，Model3换装了最新的21700电池，单体能量密度达到了300wh／kg，比其原来18650电池的250Wh／kg提高了约20％，系统成本降低了9％。以一辆Model3搭载75kWh的电池包计算，特斯拉2018年Model3实现了21700电池累计装机量近11GWh。早在2017年1月，特斯拉便宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产。特斯拉CEO马斯克宣称这款电池在Gigafactory超级电池工厂生产，并强调这是目前可量产的圆柱电芯中，能量密度最高（超过300Wh／kg）且成本最低的产品。目前，国际上能够批量生产21700电池的企业屈指可数。除了松下和特斯拉联合研发的21700电池量产外，先前三星SDI也曾展示相关21700产品，据了解该产品还没有进行批量生产；LG化学曾表示21700电池将在2021年量产。力神电池／远东福斯特的大动作而国内的情形则是，力神电池、远东福斯特、比克电池、亿纬锂能、猛狮科技、天臣新能源、天鹏电源、创明新能源、智航新能源、横店东磁、海四达、安徽泰能等电池企业都布局了21700电池，但是实现量产的并不多。从2018年的进展情况看，只有力神电池、远东福斯特等少数几家有比较大的动作，其他许多企业或许都在蓄势待发中。2018年10月，远东智慧能源全资子公司远东福斯特3GWh21700动力锂电池项目举行投产仪式。此次投产的21700动力锂电池能量密度较目前主流的18650提升5％－20％，单体容量提升35－40％。以远东福斯特此次投产的21700－4．5Ah电池为例，单体能量密度在240Wh／kg以上，计划2019年投产的21700－5．0Ah电池，单体能量密度将达到260Wh／kg。据悉，江铃集团已经提前订购了5000套远东福斯特21700动力锂电池。2018年6月，搭载力神电池苏州基地生产的21700三元动力电池的江淮iEV6ES上市，系国内首款搭载21700三元电池的乘用车，全年共交付9000辆车，累计采购电池总数超过0．38GWh。而早在2017年7月，力神电池就宣布其21700产线正式投产，是国内首家为21700产品定制的产线。目前，力神电池苏州基地21700电池月产能2500万只，日出货量在40万只以上，月产量超过1300万只，2018年年产量近1亿只，实现年销售额10亿元。苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产，目前预估系统能量密度在200Wh／kg左右。2018年5月，猛狮科技董事长陈乐伍在接受媒体采访时表示：我们的21700电芯能量密度可以达到225Wh／kg，此后能量密度还要不断提高，最终目标是在2020年实现能量密度300Wh／kg的目标。据悉，猛狮科技自主研发的21700电芯，除在单体能量密度方面表现不俗外，其1C循环寿命也高于1000次。猛狮科技早在2017年8月就开始了2GWh产能的21700电池产线的建设，预计2019年上半年达产。

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